動車組列車在高速鐵路上高速運行，就對線路的平順度提出了高要求。高鐵多采用橋梁建設，減少了地形，河道的影響，避免因地形的高低起伏使線路出現太大的波動，保證了線路的平直和平順度，得以讓列車安全高速地行駛。同樣為了列車的平穩運行，高鐵橋梁能夠有效地防止沉降。高鐵橋墩的樁基非常深，樁基的深度一般為地面以上橋墩高度的三分之二（特殊地質除外），這樣一來滿足了高鐵線路對沉降的苛刻要求，沉降不足以影響列車平穩行駛。減少土地面積的使用，降低土地資源的浪費。由于我國的國情是“人多地少”，所以提出了“以橋代路”的建設模式，橋梁的建設滿足了橋上行車，橋下耕種或修路的需求，最大限度地利用了土地資源。同時因多采用橋梁減少了后期新建高鐵線路對既有鐵路和公路產生影響，防止人畜進入線路影響行車。在經過密集居住區時減少拆遷，更能有效地避免大拆大建，降低高鐵造價，避免不必要的財政和資源的浪費。橋梁的建設成本要低于路基和隧道，后期養護成本也比較低，減少管理風險。在提高線路安全性的同時降低工程造價，一舉多得。橋梁更能適應中國高速鐵路的快速發展。路基在建設完成后需要長時間的放置沉降或采取加速沉降的措施，定期觀測，無形中延長了工期，而橋梁橋墩彌補了這一缺點，也是高鐵飛速發展的一大助力。
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